實(shí)名制驗(yàn)證了人行通道閘機(jī)系統(tǒng)的工作原理及關(guān)鍵技術(shù)概述

實(shí)名系統(tǒng)驗(yàn)證人行通道閘機(jī)系統(tǒng)以智能控制主機(jī)為核心，通過(guò)前端采集設(shè)備(攝像頭、身份證讀卡器、二維碼掃描儀)收集乘客信息，依靠人臉識(shí)別算法快速比較票據(jù)數(shù)據(jù)，控制主機(jī)總結(jié)結(jié)果，確定是否放行。然后智能控制主機(jī)將控制命令發(fā)送給控制主板，控制主板直接控制閘機(jī)的具體部件，并將交通結(jié)果反饋給主機(jī)，完成實(shí)名系統(tǒng)的驗(yàn)證。

實(shí)名制人行通道閘機(jī)有三種工作模式:①消防模式，系統(tǒng)處于緊急狀態(tài)，主要用于處理通道安裝現(xiàn)場(chǎng)的突發(fā)事件;②常開(kāi)模式，系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)，通道閘門(mén)保持開(kāi)啟;③常閉模式，系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)，通道閘門(mén)保持關(guān)閉。消防模式是獨(dú)立模式，常開(kāi)模式和常閉模式是組合模式，需要配合九種交通模式，形成實(shí)名制驗(yàn)證人行通道閘機(jī)系統(tǒng)的最終運(yùn)行模式。

實(shí)名制驗(yàn)證人行通道閘機(jī)系統(tǒng)主要采用人臉識(shí)別比較、車(chē)票二維碼分析、身份證識(shí)別、閘機(jī)控制四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

1.人臉識(shí)別比較技術(shù)。實(shí)名制驗(yàn)證人行通道閘機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一是人臉識(shí)別。在火車(chē)站人員密度高、流動(dòng)性大、通行速度快的情況下，如何快速準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)人臉捕捉、人臉建模和人臉比較是該技術(shù)的難點(diǎn)。本系統(tǒng)根據(jù)人臉特征，深入研究了每個(gè)人臉中所蘊(yùn)含的身份特征，并利用計(jì)算機(jī)技術(shù)提取了一套人臉識(shí)別算法。同時(shí)，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，研究了乘客位置與肖像采集位置的距離關(guān)系，確保人臉圖像采集的最佳效果和最大適應(yīng)范圍;研究了人臉采集攝像頭對(duì)車(chē)站環(huán)境的適應(yīng)性，特別是光線環(huán)境，保證了各種光線環(huán)境下圖像捕捉的效果。通過(guò)測(cè)試驗(yàn)證，實(shí)名制驗(yàn)證了人行通道閘機(jī)系統(tǒng)采用的人臉識(shí)別比對(duì)正確率98%，誤解率0.09‰，技術(shù)水平處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

2.車(chē)票二維碼分析技術(shù)。實(shí)名系統(tǒng)驗(yàn)證人行通道閘機(jī)系統(tǒng)可用于讀取乘客車(chē)票信息。車(chē)票二維碼是利用特定幾何圖形按一定規(guī)律分布在平面上的圖形記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息。二維碼可以通過(guò)特定的掃描設(shè)備閱讀，并可以獲得車(chē)票二維碼中記錄的相關(guān)信息。車(chē)票二維碼信息加密，掃描識(shí)別的二維碼信息只是一個(gè)加密數(shù)據(jù)串，需要通過(guò)解密算法分析才能獲得車(chē)票的原始信息，如起點(diǎn)、列車(chē)次數(shù)、起點(diǎn)時(shí)間、乘客、身份證號(hào)碼等。

3.身份證識(shí)別技術(shù)。用于閱讀乘客身份證信息。實(shí)名制驗(yàn)證人行通道閘機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的身份證閱讀模塊支持非接觸式中華人民共和國(guó)第二代居民身份證閱讀，可閱讀身份證存儲(chǔ)信息和登記照片圖像信息，包括身份證有效期。

4.大門(mén)控制技術(shù)。乘客刷卡正常進(jìn)出車(chē)站時(shí)，需要確保實(shí)名系統(tǒng)驗(yàn)證人行通道大門(mén)能夠準(zhǔn)確、安全地打開(kāi)和關(guān)閉通道，并對(duì)乘客隨進(jìn)站、乘客無(wú)票闖閘、乘客逆向闖關(guān)、乘客滯留等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警和蜂鳴警示，以便現(xiàn)場(chǎng)管理人員及時(shí)處理;同時(shí)，還要考慮攜帶行李的乘客通行，以及防夾設(shè)計(jì)和碰撞后快速減速減力設(shè)計(jì)，確保乘客的人身安全。通過(guò)對(duì)上述情況的深入研究，系統(tǒng)從軟硬件兩個(gè)方面開(kāi)發(fā)了一套閘機(jī)控制模塊。實(shí)名制驗(yàn)證人行通道大門(mén)可根據(jù)需要設(shè)置為閘門(mén)常開(kāi)或閘門(mén)常閉模式;當(dāng)閘門(mén)被迫打開(kāi)時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào);斷電時(shí)，閘門(mén)可自動(dòng)或手動(dòng)打開(kāi)，形成緊急疏散通道;閘門(mén)可打開(kāi)180°;最大通行能力不小于20人/min。